大唐的船只进入大西洋，起步于大唐在欧洲设立了驻欧大使馆以及驻各国领事馆。
    随同大唐的外交官员进入欧洲，大量的大唐军械也是进入欧洲，武装起了欧洲各国军队抵抗鞑靼人。
    这些军械都是用大唐的船只进行运输的。
    因此，大唐的船只大规模进入大西洋，是和鞑靼人进攻欧洲有着直接关系的。
    那个时候欧洲人看中大唐人的蒸汽船只不受季节和洋流的影响，一年四季都可以往返大西洋航线，为了快速得到大量来自大唐的军械，所以他们是认同并支持大唐的船只进入大西洋的。
    但是呢，而很多事情一旦开了头，那么就无法控制了。
    至少不是欧洲人所能够控制的了。
    一开始还只是运输军械的船只，但是很快也有搭载着其他货物的船只也是进入了大西洋，从南非直接运往欧洲各港口。
    再到大唐帝国在北美洲的东部海岸建立了殖民地之后，更是光明正大的出入大西洋了。
    这不仅仅让当年签订的几条协议直接编成了废纸，还带来另外一个非常重要的影响。
    那就是在大西洋的大唐商船，凭借着更大的吨位和航速，更低的运营成本，还有更加重要的就是，不受季风、洋流的影响，可以一年四季任何时候出海往返各海域。
    更不要说大唐的这些海商们，还直接掌控了来自大唐以及印度洋、太平洋沿海的各种货物。
    不用几年后，随着大唐帝国的海商们驾驶商船进入商船，并直接前往各国港口后，几乎就是垄断了大唐南非到欧洲的海上贸易了。
    如此不说造成其他影响，但是在欧洲到南非的非洲西部海岸航线上，基本上已经是变成了大唐商船了，其他国家的商船几乎很难竞争过大唐的商船。
    当这一条航线里的大唐商船多了后，为了保护大唐商船不受海盗威胁，大唐海军的战舰也是开始进行巡逻、护航。
    如此一来，葡萄牙人就变得非常尴尬了。
    港口明明是他们的港口，但是来往的船只却大多是大唐的船只，不仅仅是商船，连战舰也会进去休整补给甚至常住。
    还有一点让葡萄牙人更难受的是！
    而大唐商船都不喜欢交税！
    按照目前欧洲各国的普遍观念来说，船只来到自己的港口停泊休整补给，哪怕是不在港口里进行交易，但是一般也会按照船只吨位大小或其他方式收税的。
    然而大唐商船却是不这么干！
    因为在大唐里，征税的主体也不是什么船只本身，而是货物的交易行为。
    所以大唐的船只进出国内或者海外领地的港口，除外是从国内回来的商船，上面的货物要缴纳进口关税。不然的话从事国内运输的商船上的货物，一般不需要缴纳进口关税。
    因为这些货物一般在出厂的时候就已经是征税了，在运输阶段也只是根据海运公司的运输收入进行征税，等到了销售阶段，则是对销售公司，包括渠道商和零售商征税。
    但是，船只运输货物进入港口的行为，是不需要缴纳什么税收的。
    通常只会收取港口服务费。
    但是其他国家显然和大唐的税收体系不太一样，葡萄牙人在这些海外殖民地的港口里，通常都是会根据船只的大小进行征税的。
    问题来了，大唐的船只普遍偏大，这税收可不小。
    所以大唐商人们抗拒的很。
    帝国都不对他们征税，尔等蛮夷竟然也敢对我们征税？
    虽然说帝国的各种税收虽然没有这么直接，而是以隐形税收为主，这算下来往往额度还非常高，但是帝国有税务稽查队啊。
    所以在帝国控制区里，帝国的商人们交税那是心甘情愿的，毕竟税部太牛逼。
    但是在海外，尔等蛮夷土著竟然也想要我等士绅交税？麻蛋，你以为你是税务稽查队啊！
    来人啊，开炮！
    教一教这些土著什么叫做华夏礼仪！
    大唐成立之前，明王朝的海商们就从来没有交税的觉悟，大唐成立之后，大唐的海商们在国内自然是规规矩矩的，但是在海外依旧是没有交税的觉悟。
    尤其是商人们普遍装备了蒸汽武装商船后，就更不鸟那些土著了。
    葡萄牙人很悲催的发现，这条航线越老越繁华，沿途各港口收的税却是越来越少！
    这强行收税的话，人家分分钟就开炮了，甚至有时候还会有大唐的战舰过来主持公道！
    最后没办法，只能是睁一只眼闭一只眼了。
    上述种种，都是让葡萄牙人对非洲西部海岸的殖民地港口有一种非常特殊的感情。
    他们知道这些地方很重要，也能够带来很大的收益。
    但问题是他们并没能从这些地方获得足够多的实际收益啊。
    所以当大唐帝国的外交官们询问，这些殖民地能不能出售的时候，他们说实话是有些动心的。
    当然了，前提是获得足够的收益。
    有足够的钱，他们才会动心。
    因为有了钱，他们才能够继续武装军队在欧洲对抗鞑靼人，也才有钱建设他们在南美洲的殖民地巴西。
    不管是葡萄牙人还是西班牙人，他们的王室以及贵族们，都已经是开始考虑退路了。
    如果在欧洲挡不住鞑靼人的话，他们可不会留下来等死，而是会跑到美洲去的。
    西班牙人有墨西哥和印加地区，而葡萄牙人有巴西。
    倒是法国等其他欧洲大陆国家，退无可退，只能一心抵抗鞑靼人。
    购买殖民地的事，一时半会的也急不来的，哪怕是提出此事的帝国海军，也是对此事抱着一种能成就成，不成就拉倒的心态。
    反正葡萄牙人在非洲也就那样，帝国海军想要进出任何一个葡萄牙人的港口，难不成他们还敢拒绝不成？
    相对于大西洋的非洲西部海岸，帝国海军如今更想要直接在直布罗陀海峡附近在找一个更加稳定的海军基地，一个可以让帝国海军更好掌控这条由大西洋进出地中海的战略要冲。
    这条海峡的最窄的地方只有区区十三公里而已，如果修一座炮台，以目前的大口径线膛加农炮的射程，足以封锁大半个海域，如果南北两岸都修一座炮台，足以彻底封锁这条海峡。
    如果是在这里部署一支舰队，规模都不用太大，都能在岸防炮台的配合下直接封锁这条海峡。
    尽管目前大唐帝国其实对地中海没什么兴趣，但是帝国海军有兴趣啊！
    帝国海军的兴趣来自于他们喜欢在每一个战略要冲都建设炮台，然后控制住。
    因为相对于直接控制庞大无比的海洋来说，直接控制位置重要的海峡更简单，更经济，也更有效。
    而控制了直布罗陀海峡，直接就控制了整个地中海进出大西洋的通道，好处多的很。
    这已经不是大唐帝国海军第一次干类似的事了，实际上大唐帝国海军在海外的还多军事基地或者炮台都是修筑在类似的战略要冲地方。
    比如说马六甲海峡，帝国海军可是重视的很，这条海峡已经是被帝国视为海上战略防御的前沿。
    控制这里，再加上巽他海峡，足以彻底恰当任何敌人的舰队从印度洋发起进攻。
    除了靠近帝国本土的这些战略要冲外，帝国海军还在锡兰岛设立了规模极为庞大的海军基地，用以掌控印度洋。
    又在波斯湾的霍尔木兹设立海军基地和炮台用以掌控波斯湾。
    又在亚丁设立海军基地以及炮台等，用以掌控红海以及亚丁湾等海域。
    甚至还把如今欧洲人尚未涉足的南美洲最南端的火地岛一带，欧洲人称之为麦哲伦海峡收入囊中，大唐海军见这地方重要，乃是联系太平洋和大西洋之间的唯一通道（不绕行印度洋的话），所以早些年就是组织了人手跑到了这个地方设立了一个基地。
    不过此地的自然环境比较恶劣，所以目前的这个基地规模还比较小。
    大唐海军热衷于控制各处的战略要道，这直布罗陀海峡自然也不在计划之外。
    当然了，负责此时的自然不是远在本土的那些大人物们，区区欧洲的一条小海峡而已，还用不着那些人操心。
    此事的推进一直都是第七舰队方面负责，更准确的说是第七舰队下属的欧洲舰队所负责。
    西班牙加的斯，大唐帝国驻欧洲使馆区。
    使馆区里，耸立着一座十多米高的三层钢筋水泥建筑，这栋建筑就是帝国海军欧洲舰队的司令部所在。
    任子安少将此时正在他的办公室里办公，他所看的是第七舰队司令部送过来的公文，公文上现实，司令部将会派遣巡洋舰新金山号以及两艘护卫舰加入欧洲舰队的作战序列里。
    不过这并不是给他增援兵力，而是属于正常的轮换！
    届时原本在欧洲舰队里服役了一年的一艘巡洋舰以及一艘护卫舰将会被抽调回南非进行维护。
    由于大唐如今的战略都是钢铁蒸汽战舰，对战舰的维护要求比较高，在海外很多地方其实都没有办法进行维护的，所以大唐海军也就只能是在采取这种轮换的政策了。
    让战舰在部分可以维护战争的大型海军基地里进行修护，修护好了好派遣到各海域执行任务。
    目前大唐帝国海军在欧洲海域，可没有任何可以给蒸汽战舰提供维护的港口，只能是回到南非进行维护。
    在海外领地里，海军部分大型海军基地，也算是海外领地里仅有各种现代机械设备的地方了，这是为了给海军的战舰提供维护而不得不做出的决定。
    至于其他地方，依旧是想要找一颗螺丝钉都非常困难。
    等新来的船抵达后，自己也要展开计划了，不能继续拖下去了！