紫金论坛也联动起来，为不想跟团的人们提供自由行的指导。
    “来点游记攻略。”安夏向陆雪伸出手，他的同事们也去过桂林。
    但是上班上得太久了，对一切都失去了好奇，下了班，除了在周边吃点东西，就回旅馆睡觉。
    整个工作组里，就陆雪抱着「下回可以带夏夏来」的心态，一有空就到处跑，对周围所有好吃的好玩的，还有交通情况进行了一番认真调查，并且写得很清楚，生怕哪天真的带着安夏过来的时候出差错。
    陆雪对安夏给他安排任务还是很开心的。
    因为这样他就可以名正言顺的待在安夏家里了。
    哪怕只是坐在一起，能感觉到她专注的目光，也是让人感到开心的。
    陆雪掏出小本本，在小本本上详细记着各种信息，连许多当地的小故事都有。
    “你这是打算兼职民俗学家了吗？”安夏兴致勃勃地凑在旁边看。
    “本来是想去的时候讲给你听的。”陆雪为自己的小秘密这么早就曝光，而且还是在这种地方曝光有点失落。
    他的想法，是两人并肩坐在漓江的竹筏上，看着周围的风景的时候说。
    “一样嘛，我现在就知道，也不亏呀。到时候你说上半句，我知道下半句，也是一种乐趣。”安夏拧了拧他的脸。
    陆雪故意鼓起脸颊，让安夏的手滑掉。
    两人打打闹闹，磨磨蹭蹭的写完，过了零点，陆雪才把这篇发掉。
    没有特别的推荐，就带了一个征文的标，第二天早上就发现已经有好多人私信问能不能加他的鸿雁，直接把文件发给他们，这样可以打印出来，一边走一边看。
    评论区一片繁荣：“太详细了，本来想跟团的，现在感觉完全没有这个必要。”
    “感谢楼主，好人一生平安。”
    “是大师兄，是我们的铁血大师兄！我就说，能写出那么好的故事，一定是个平时生活就特别细腻的人！”
    ……
    陆雪的桂林阳朔攻略高高被顶在首页的前三排。
    伴随着《我想去桂林》的歌曲，文章的量很快超过十万。
    “中国现在上网的人数有这么多吗？”陆雪震惊。
    安夏看了一眼：“哦，这个是重复计数的，可能每个人都点了十几二十次吧。”
    紫金后台能看到实际的ip计数，已经有三万个ip地址对这篇文章发起访问，其中有一些ip地址是学校里的，看不出来到底是不是同一个人。总之，实际看的人应该是比三万人要多的。
    不仅如此，在一些小书摊、小报亭，还出现了大量的胶印版《桂林旅行指南》，就是直接把陆雪写的东西下载并打印出来，五块钱一本跟《我想去桂林》的磁带一起卖。
    陆雪第一次看到的时候，内心十分平静：“网上都有，不会有人买的。”
    当陆雪的同事也兴冲冲地买了一本，计划五一去桂林的时候，陆雪才知道原来他随便写的这东西居然真有人愿意花钱买。
    “本来就会有人愿意买呀。”安夏惊讶于陆雪居然会惊讶这种事。
    “自由行肯定是要买的，跟团的人也可以比较一下自己去，还是跟团的性价比。哪怕是确定要跟团了，拿着这份指南，也可以不受导游坑嘛。你还是商务部的呢，怎么对洞察消费者心理一点概念都没有。”
    安夏冲他做了个鬼脸。
    陆雪没生气，他认认真真把这次的心得写了下来，安夏笑道：“干嘛，你这是记变天账啊？想报复我？”
    “不是，我要对比一下看看，真实的五一桂林旅行数据。”陆雪很正经：“有了双休以后，有些地方应该可以靠旅游业把经济拉起来一点……如果这次你们公司做的效果好，对其他地方也有借鉴意义。”
    “哼，抄袭！”
    “这怎么能叫抄袭呢，这叫共同学习，一起进步，农业学大寨，工业学大庆，旅游也得找一个标杆学学。”
    说到工作的时候，陆雪过于正经，正经到都没办法调戏他。
    安夏看着他低头写字的样子，心里不由得好笑：你离咸鱼躺平的理想越来越远了。
    只推荐目的地不行，会涉及到一系列的实际问题。
    比如，首都人民有一大堆先富起来的人，他们想去桂林，坐火车要三十多个小时，一来一去，黄花菜都凉了。
    坐飞机不是不行，但是桂林奇峰机场是军民两用机场，接待能力有限，而且这个机场接连发生过四次空难，最近一次在1992年11月发生过飞机离奇撞山事件。
    尽管官方已经给出原因，是机械故障，但是民间传得非常邪乎。
    于是讲究的人都不愿意直接走那里。
    至于桂林两江机场则是去年刚刚开始动工，起码得修三年。
    有些想玩又不想直飞或者是没法直飞桂林的人，就选择在南宁落地，转大巴或是火车，需要六个多小时。
    然而就算旅客愿意再在路上颠六个多小时，中间的转换交通工具的过程，很多不怎么出门的人也搞不定，他们只会两眼一抹黑。
    先富起来的人民被大街小巷的《我想去桂林》勾得魂不守舍。
    旅行社咨询桂林游的人扑天盖地，紫金搜索引擎上的「桂林」搜索量也飙出一个笔直的高度。
    此时的人们几乎不出远门旅游，更没有提前预约的意识。
    安夏担心桂林这边照以前的节假日做准备，可能会玩完。于是在各大渠道做了推广，希望趁五一去桂林玩的游客先预约饭店和旅馆。
    要是人流量饱和的话，不如下回再去。
    不然要是全市只有能住下一万旅客的旅馆，总不能现盖，或者让游客住帐篷吧。
    旅游预约提醒非常管用，大家也觉得出个远门，应该先订一下，心里比较稳。
    曾在紫金公司采风团留下联系电话的旅馆和饭店都疯了，全天除了凌晨一点到四点能安静一会儿。
    从五点开始，就能接到咨询电话，问价格，问能不能预订，问这问那……
    接电话的员工左右开工接电话，根本回答不过来。
    员工接电话接到急性咽炎发作，请假回家，老板亲自上，然后……终于有人意识到了就凭他们那么几个人，根本处理不过来。
    有一个机智的老板终于想到了紫金平台，问他们能不能帮忙统一处理一下，他们愿意给钱！
    只求远离这堆见鬼的机械劳动。
    曾经安夏一时兴起要做的旅游预订系统。
    在角落里落灰许久之后，终于有机会重见天日。
    网站维护队伍都没想到今年的绩效还能再多一笔。
    当年建的时候就留了与商户共通的接口，只是从来没有一个商户用，于是就这么晾着。
    现在，这个随手留下的接口，也派上了用场。
    客人会通过紫金平台预订，但也有直接走到店里，或是打电话预订的客人。
    店员都不敢直接回答能不能预订，还得打电话给紫金旅行平台问一遍。
    站在前台等的客人脾气好就算了，脾气暴的等一个一个打电话的时候，就已经抬脚走了。
    为了解决这个问题，以前只有一个登记本一支笔的酒店前台，也给配备了电脑，连接了网络，以便实时查询。
    一脸茫然的还有当地紫金电脑的销售商，不知怎么突然就生意好了起来，这边人对电脑没这么强烈的需求，店里一共就只有两台存货，现在还得从外地调。
    因为紫金电脑的客服承诺，买了电脑之后。如果是紫金出品的软件出现了问题，他们也会帮着解决。
    既然买电脑回来就是为了订房系统，那当然不会考虑买其他家的。
    除此之外，不少饭店已经未雨绸缪的装上了监控，以前人少，没什么关系。
    人多了就杂了，偷东西的、碰瓷的、往菜里偷偷扔蟑螂的、说找钱找错了……谁知道会发生什么事。
    于是，门前、店里，不留死角的都装上，市政没做到的事情在商业利益的驱动下，在民间完成了。
    本来安夏提议桂林方面可以开几趟专门接驳南宁机场直达桂林或是阳朔的大巴车，免得让旅客还得自己进市区，再人生地不熟的找长途车站。
    想法是很好的，但是在各种研究研究讨论讨论里……似乎就看不见了。
    安夏稍微打听了一下，不是他们没车，也不是他们做不到，只是似乎是文旅和交通两个部门在权责分配上没谈拢，这事如果不是从上到下的直接压，看来是不成了。
    哎，大雁还没打下来，就忙着吵到底是清蒸还是红烧。
    安夏觉得指望他们是没希望了，既然官方看不上这条线，这钱就让民间来赚好了。
    她找到大舅舅，问他对南宁或桂林有运输旅客资质的车队熟不熟，她不想找那种野车。万一出个好歹，她的这个标杆项目就要留下好大一个黑点。
    “熟！怎么不熟！”大舅舅一口应下。
    安夏有些疑惑：“你在那边只有快递网点吧？认识的人行不行啊？”
    “行不行的，考一遍就知道了。”
    然后安夏知道了大舅舅的操作手法——租。
    从有资质的运输公司租，司机当然也能由他挑，他自己是多年老司机，设下的几道关卡据考过的司机说比拿a照还难……
    是刚拿到驾照的人根本无法处理的状况，最后通过他考试的。除了开了十几年车的老司机之外，就是从部队里退下来的汽车兵……
    “真的很严格。”
    要租多少车，这也是个问题，舅舅没涉足过客运行业，不太会算。
    去桂林的人是从南宁机场落地不错，可是就留在南宁的人，还有去其他地方的人，也是要落地南宁机场啊。
    要是一飞机只有那么几个人要去桂林，岂不是亏了？
    于是预约系统里又加上了预约大巴。
    规则是如果同一个航班的人去的够多，就安排大巴与航班绑定，不管航班是晚点一个小时还是两个小时都等。
    如果人数不够，那就只能坐流水班车，至于要等多久，那就要看天意了。
    看到规则的人们主动想办法在网上约伴，意图凑足人数。
    现在压力给到了航空公司这边，从先富起来的地方出发的航班要加是没跑的了，地勤机务们的压力陡增。
    前几天，各大机场和公司都听到了一个差点出事的传说：一群资深工程师跟鬼迷了眼似的，愣是没看出两个阻尼器插反了。要不是有仪器疯狂报警，就要出大事了。
    许多怕出事的单位纷纷打听到那个仪器出自于紫金科技，并且希望拥有。
    当时让邰娟男朋友带走的那个只是图154的检测器，其他波音、麦道、空客的统统没有……都得现往数据库里导图。
    有的航空公司的飞机型号实在古怪，比如英国的”三叉戟——“客机，全国一共就那么几架，紫金科技没有它的数据手册，只能到地头实拍，存进数据库。
    去录数据的工程师回来说感觉像首长去视察一样，太吓人了，感觉所有懂三叉戟的人，哪怕不懂的机场领导都来了。
    因为存进数据库就代表着它就是标准。