林启山愿意好好谈期权问题，因为……他只有钱，他啥技术都没有，就连创意都算不上是独一无二的，只能说他看得到未来。
    而且现在这社会，有技术有资源的人，不一定会盯着高薪，如果想要高薪，他们去大企业来得更稳定，何必来你这小庙？
    根本原因就是有实力有志向，但却唯独缺乏启动的资金，或者是想要靠大树来分担风险，遇上一个愿意花大价钱的老板，这是天作之合。
    只靠理想不能填饱肚子，脚踏实地的未来期许才更能激励一个人。想要马儿跑的快，要给它吃草，也要给它看到更远处的遍地草料。
    股权激励是初创公司必不可缺的环节了，他研究过硅谷那边的做法，通常会留出15-25个点作为激励，然后ab轮融资再继续扩大期权池。
    但林启山考虑自己的实际情况，他开局投入资金雄厚，很小的比例就有很大的价值，所以首轮10％左右足够了，剩下的再看前景来决定。
    这方面林启山豪言到了保证至少一个亿项目预算，以此跟陶玉成商议了一阵，同时还了解了他过去的作品，他带领的团队成效，又是怎么因为发展分歧，与初始团队貌合神离，不得不提前考虑自己的新出路。
    林启山能听出来，这人对他的能力、人脉都有自信，但缺少了点破釜沉舟的决心，他不敢像别人那样，吆喝着几个兄弟一起凑钱，把身家压上来单干。
    毕竟人和人不能一概而论，你们只看到愤怒单飞的爽快，却没看到一个滑铲结果就喂饱了老虎的风险。
    某逼呼大神分享过：老公裸辞几个月找不到新工作，事情被老婆单位上司得知，借此威胁给她穿小鞋，迫于家庭压力，老婆不得不陪上司花样出差。
    这个现实教育我们，不要裸辞，不然你老婆就有危险。
    更高层面上：不是什么人都能决孤注一掷去创业的，因为成功永远是少数，死在这条路上的人更多……这就是陶玉成的现状。
    但如今新的现状是，他遇到了一个跟自己很聊得来的老板，他们在项目创意上诸多不谋而合，而且老板资金底气雄厚，他自己承担的风险非常低。
    按照陶玉成的收入水准，他是技术大拿，在别的企业收入过百万，而目前这种模式加入后，他只要50万的年薪，还愿意引荐同行团队，再带来他的融资人脉，idg、高瓴、金沙江都能牵线。
    这么一来二去商量，林启山跟陶玉成谈定了，给他0.5％股权+3％期权的方式，往后前2-5个加入的雇员，一般也会是比较厉害的角色，会给1％左右。
    再往后前15的雇员就是0.3％-0.5％左右……这一套他都效仿了硅谷公司的主流做法，借用前人的智慧结晶。
    其实期权就是画大饼，将来项目如果成了，他也不在乎这点付出，如果不成，更不用在乎。
    林启山有钱，陶玉成有能力和人脉。
    这就是个情投意合的合作。
    至于项目成功与否，还是得看一些天意，不过林启山更相信，人定胜天，钞能力逆转乾坤！
    约玩这个app项目，随着谈成的第一员大将，正式上路！
    ……
    林启山给陶玉成安排为公司副总裁兼任首席技术官，后阶段看他表现，如果很不错的话，担任ceo也是在既定章程内。
    说白了，林启山想要有创业成功者的名誉，又不想有创业过程的辛苦。
    陶玉成对这个条件欣然接受，他开始动力十足的给app项目操刀，发动他的人脉，吸引行业内的资深人员，他的号召力说服力比林启山强太多。
    林启山就乐意看到这个局面，员工能干，自己省事，最多就安排韩思晴给自己看着点，把持一下资金，策略方面的走向，及时给自己汇报。
    然后他就去专心于另一件事，拓展社交圈。
    就像陶玉成的例子那样，人脉广阔你的路真的很好走！这是林启山前世就领悟的，不管是做生意、是行业风吹草动，朋友多的往往都能把握先机。
    重生让前世的积累统统归零了，所以这辈子趁年轻就要开始积攒。两天后，他购买的跑车终于送达。
    林启山专门迎接了它的到来。
    从厢式货车慢慢放下来，车身上还蒙着黑布。
    他亲手掀开车衣，便露出这头凶悍蛮牛的本色。
    红色车身，黑色裙边，霸气四射。
    推开它标志性的剪刀门，钻进狭小的座舱内，启动了这辆车——雄浑有力的发动机咆哮从身后传来。
    “到底还是v12好听！”
    林启山听到就是心满意足。
    轻点油门将它开走，先去加油。
    超跑都有一个特性，没有怠速，你得踩油门才走，这就是为什么挪车的时候，它总是在嗡嗡嗡的响，不知道的人以为挪个车你都轰油门，太装逼。
    但实际上人家没怠速啊！又不能像民用车那样，踩着刹车慢慢挪，你只能踩油门，万一控制不好自己的脚，一下就怼墙上的事也不是没有。
    当然在平地的情况下，油门还是很好掌握的，林启山先把它的油箱灌满了，然后就迫不及待的开上路，找空旷的地方撒撒欢。
    一脚油门下去把它转速拉到六七千，听那咆哮的排气声浪回荡在整条街上，所有人都禁不住回头行注目礼。
    这绝对就是开超跑主要的乐趣所在，高转速的高亢才是它存在的意义，低速市区开它，顿挫感、硬邦邦悬挂，那真的是遭罪。
    在路上狂奔了一阵，性能上丝毫没让他失望，比普通大牛多出50匹马力，又极限减重50公斤，带来的就是看似差不多的外表，但实力的天差地别！
    他跑赛道的经验，也足够让他驾驭这头蛮牛，甚至他还故意过弯大脚油门，让它打滑起来，不断试探这头牛的野性。
    只要马力够大，四驱的车子照样能打滑，这就是那么多租车借车的人出事的原因，没点赛车基础玩超跑，还是乖乖开菜鸟模式，让电子系统保护你吧。
    路上爽了好久，激动的肾上腺素也慢慢消退下来。
    当这种热血澎湃的感觉降下来后，林启山便开始体验到它的不足。
    舒适性真的太差了，路上小坑洼都能颠到屁股痛，然后视野也非常不好，看到的全都是别人的车底盘。
    如果你看到红灯停止线前，一个兰博基尼车主的脑袋往前面伸，整得跟学友哥让人食屎的动作，请不要奇怪，那不是他发抽了，而是他……看不到红绿灯。
    林启山现在就遇到了这个尴尬情况，停在路口第一排，信号灯在头顶，坐姿太低和前挡风视野太差，竟然看不到上面的红绿灯！
    他必须得脑袋往前伸，下巴超过方向盘后，才能往上翻白眼看到绿灯亮起来没有……以后开这车，遇到信号灯在头顶，不在对面的，那就尴尬了！
    “这特么是遭罪啊！”
    林启山不住吐槽。
    不过当从那后视镜里，透过狭小得可怜的引擎舱，看到身后车子距离自己至少一个安全身位，不急不抢不按喇叭，礼让他先行后，
    这种槽点，倒也不显得太重要了！